第267章 韦理亲自负责收购中华巴士
，已经涉及到水上和陆地的交通。
其他公共事业交通公司，如果不是涉及到香江地铁公司，太古的国泰航空公司，那么就是香江的巴士公司了。
韦理反应很快。
“老板，是巴士公司吗？”
“不错，我已经和曹志明等人谈过，要收购中华巴士和九龙巴士，牵一发而动全身，所以，此次我们要同时收购这两家公司。”
同时收购？
尽管这两家上市公司，现在中华巴士总市值4亿港币左右，九龙巴士总市值5亿港币左右，加起来还不到10亿根本。
韦理知道，只要包家一次收购这两家公司，那么绝对是不亚于上一次收购中华煤气公司。
“我准备把收购九龙巴士的事交给林高演负责，收购中华巴士的事，则是交给你来负责。”
交给韦理？
韦理有些惊讶，似乎又觉得正常。到了现在，和记黄埔已经改革到后期了，其实问题不多了，基本上正常运转也就行。
“韦理，你觉得如何？”
“老板，你放心，只要有足够资金，我一定替你拿下中华巴士。”韦理非常有信心说道。
包宇则是摇摇头。
相比起九龙巴士，包宇知道，这次只要他正式对外收购这两家巴士集团，中华巴士的大股东颜家父子一定会是非常强烈反对的。
也正是因为那样。
包宇前世，郭德胜的新鸿基集团顺利吞掉九龙巴士，对于中华巴士，只是能够收购一部分股份，并没有能够完全吞掉，最终还是被颜家保住了中华巴士的控股权。
包宇知道，他前世的时候，韦理是真正深入介入到中华巴士收购战里面，他作为收购方之一，最终只能说没有完全输给颜家，只是赚了一笔钱而已。
所以，对于这次收购中华巴士，可不能小觑颜家父子和其他资本的介入。
包宇和韦理在那谈。
“现在我们环球投资公司持有中华巴士大概15%股份，这些都是曹志明去年开始到前些时间悄悄买下来的。不过，这持有的股份还没有占据优势。”
现在中华巴士第一大股东是颜家颜成坤父子，持有超过20%股份，原来中华巴士第二大股东是颜家姻亲黄旺财家族，持有接近8.5%股份。
另外，独立股东黄炽光及其联合伙伴持股也有5%左右。
这三家家加起来基本上在33.5%股份上下浮动，算下来，正常情况下，其他人很难觊觎中华巴士的控股权。
颜家对于中华巴士的管理，也是越来越保守。